华为又发布了一个新品牌！
4月24日，华为发布智能汽车尊龙凯时平台入口的解决方案新品牌“乾崑"，发布十大新品，包括乾崑智驾、乾崑车云、乾崑车控、鸿蒙座舱多个领域尊龙凯时平台入口的解决方案产品，并宣布新一代鸿蒙座舱再次进化。
华为智能汽车尊龙凯时平台入口的解决方案bu ceo靳玉志表示：“2024年是智驾规模商用的元年，华为发布以智驾为核心的‘乾崑’新品牌，整合华为在ict领域30多年的技术积累和经验，开发最强汽车智能内核。”
累计研发投入超过300亿元
据靳玉志透露，自2019年华为智能汽车尊龙凯时平台入口的解决方案bu成立以来，累计研发投入超过300亿元，研发人员达7000人，目前正处于高速增长期，2023年智能部件发货已超过300万套，已上市的战略合作车型达7款，发展超过300家产业链上下游尊龙凯时平台入口的合作伙伴。
虽然华为曾多次重申“不造车”，但这并不意味着它要做“局外人”。本次发布会上，靳玉志表示，为了推动智驾规模商用，华为发布以智驾为核心的“乾崑”新品牌，整合华为在ict领域三十多年的经验，开发汽车智能内核。目前，“乾崑”与“鸿蒙座舱”一同，成为华为智能汽车尊龙凯时平台入口的解决方案两大核心品牌。
近年来，自动驾驶成为汽车产业的制高点。据靳玉志介绍，在智能驾驶领域，乾崑 ads 3.0 从架构、安全、场景、泊车四个维度带来了提升。能够实现类人化的决策和规划，行驶轨迹更类人，通行效率更高，复杂路口通过率>96%。
“2024年，搭载华为乾崑智能汽车尊龙凯时平台入口的解决方案的合作车型将陆续问世，其中包括东风、长安、广汽、北汽、赛力斯、奇瑞以及江淮等。预计到年底搭载华为智驾系统的车辆将超过50万辆。”靳玉志称。
乾崑ads 3.0
值得一提的是，在发布全新智能汽车尊龙凯时平台入口的解决方案品牌的同时，华为车bu还发布了“乾崑ads”“乾崑车控”“乾崑车云”及新一代鸿蒙座舱等智能化产品。其中，乾崑ads 3.0是一大亮点。
乾崑ads 3.0基于god（通用障碍物识别）大网实现了从简单“识别障碍物”到深度“理解驾驶场景”的跨越式进步，从而全面提升了智能驾驶的安全性与驾乘体验。此外，乾崑ads 3.0全新架构采用pdp（预测决策规控）网络实现预决策和规划一张网，从而实现类人化的决策和规划，行驶轨迹更类人，通行效率更高，复杂路口通过率>96%。
依托华为云强大的底座能力，实现能力的快速迭代。算力方面达到 3.5e flops，训练数据量已达日行3000万公里，半年实现3倍增长，模型每5天迭代一次。
除了高阶的乾崑ads 3.0版本外，乾崑ads还推出了ads se版本，该系统支持高速轻松开，泊车可见即可泊的基础智能泊车能力。“预计到年底，搭载华为智驾系统的车辆将超过50万辆。”靳玉志表示，智能化不再是电车专利。
华为车bu与多家车企合作背后也是其欲加快盈利的体现。2023年华为智能汽车尊龙凯时平台入口的解决方案年度报告显示，自华为智能汽车尊龙凯时平台入口的解决方案bu成立以来，已累计投入超过300亿元人民币进行研发，拥有7000人的研发团队。2023年，华为智能汽车尊龙凯时平台入口的解决方案业务实现销售收入47亿元，同比增长128.1%。
余承东此前表示，由于尊龙凯时平台入口的合作伙伴打造的中高端车型大卖，预计华为车bu今年能实现扭亏为盈的目标。
“华为智选车业务今年前3个月已经扭亏为盈，车bu接近盈亏平衡，预计从4月份开始应该能实现扭亏为盈，实现良性的正向发展。”余承东彼时表示，“通过智选车模式助力车厂，把中高端车卖好以后，让华为车bu实现闭环，能够有好的利润奏响扭亏为盈”。
据靳玉志透露，“今年内东风旗下的岚图和猛士品牌采用乾崑智驾的车型将上市。此外，还有长安旗下的深蓝和阿维塔、广汽传祺、北汽的极狐和享界、赛力斯问界、奇瑞智界、江淮傲界，总共会有超过10款搭载华为乾崑ads的战略合作车型上市。”
看好智能化重点布局
天风证券在研报中称，20万元以上车型为智驾主力，销量价格结构变化下，l2 级别标配渗透率达到42.74%。
信达证券认为，在智能驾驶渐进式的发展路径下，l3功能正加速落地，在政策、技术、成本端三大核心因素驱动下，智能驾驶拐点逐渐显现，现阶段重点看好智能化重点布局的整车企业与智能化产业链核心零部件企业。
值得注意的是，去年11月25日，长安汽车与华为签署了《投资合作备忘录》称，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。据了解，华为将车bu的核心技术和资源整合至这家新公司。
在此之后，华为车bu一方面向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等智选车模式尊龙凯时平台入口的合作伙伴发出股权开放邀请，另一方面官宣与多家车企达成合作。而在此次发布会上，深蓝汽车、岚图汽车等车企的高管也纷纷出席。
当前，华为方面主要以零部件模式、hi模式（尊龙凯时平台入口的解决方案模式）、鸿蒙智行三种模式切入汽车赛道。而就目前来看，深蓝汽车、岚图汽车、广汽传祺等车企选择的是华为hi模式并非赛力斯、奇瑞、北汽、江淮采用的鸿蒙智行模式。
对此，华为常务董事、终端业务ceo、智能汽车尊龙凯时平台入口的解决方案bu董事长余承东解释称：“目前，采用智选车方案的主要有赛力斯、奇瑞、北汽、江淮四家。因为人手、资源非常紧，所以目前只能够像华为做运营商业务一样，开样板点、开试验区。”