“通过新世代概念车，我们展示了bmw品牌将如何改变它的观感和气质……尽管新世代车型在许多方面都是全新的，但我们相信，它将展现出bmw品牌的精髓。”
2024北京车展期间，当宝马集团设计高级副总裁艾德里安·范·霍伊顿克（adrian van hooydonk）在人潮涌动的中国观众面前做出此番陈述时，bmw所思考的问题——在一定程度上——与两千多年前受邀为罗马装饰公共建筑的希腊雕塑家相似。
如何从被视为文化母体的古希腊艺术中承袭精髓，又要按照皇帝的指令，结合伊达拉里亚文化的精神内核，形成鲜明、独立的艺术风格被后世之人所牢记？
正如这些艺术家最终在朱庇特神庙、奥古斯都和平祭坛、图拉真纪功柱上留下了千年不易的浮雕瑰宝，霍伊顿克和他的团队用“新世代”概念车，完成了时代交予bmw的任务。
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被“光”照亮的未来
多种迹象显示，霍伊顿克引领下的bmw“设计天团”似乎对光情有独钟。
正因如此，我们在bmw新世代概念车上，看到了通过灯光标识来表达品牌身份的全新面孔。
用光取代铬，是全新概念车在初见之下令人印象最深的设计处理。新车前脸、车尾等位置的高光部分，如今完全改由照明系统来得到突出。
譬如，大灯组被巧妙整合进bmw品牌标志性的双肾格栅，在数字化技术的加持下，格栅轮廓则可被点亮，突出了“数字物理”（phygital）设计的意蕴。
再如，得到全新演绎的l型尾灯应用了先进的3d打印技术。后者令新车尾灯的每一个发光单元的发光强度都可以被单独控制。如此一来，营造一种强烈的景深效果成为可能。
这种前所未见的大胆尝试，既能通过减少零件数量构建出一种更加纯粹、简约的设计语言，又能借助兼具波粒二象性的光本身，标记出bmw品牌的未来所在。
另一方面，bmw新世代概念车还特别采用经过特殊调制、辉度更高的车漆，令新车在自然光环境中的光影呈现出一种或透明、或反光的神秘质感。
同样的光影魔法也被运用到了bmw新世代车型的车舱内部。以中控屏等发光体为中心，新车采用相对节约且极具科技感的内饰风格。物理按键的大量取消，形成简洁、现代的视觉效果。
通过显示屏与座舱照明之间的交互技术，宝马设计师还在新世代概念车上实现了屏幕显示色彩与氛围光之间的联动，甚至可以与仪表板纺织表面的背光保持一致。
叠加大面积车窗和全景玻璃天窗的设计，和煦的阳光被设计成点亮新车的最后一道工序。在自然光的辉映下，中控屏、舱内照明系统、织物装饰融为一体，最终营造出温暖柔和的“第二起居室”氛围。
除此之外，bmw更是结合尖端智能科技，将具有革命性的宝马全景视域桥带入驾驶舱在平视显示技术领域实现了一次量子飞跃。
该技术可将重要信息在挡风玻璃底部以更亮的光线和对比度来显示，与道路皆处于驾驶者同一视线内，真正实现了“以驾驶者为导向”。
作为中控屏及仪表盘的延伸，宝马全景视域桥的出现，将bmw团队的“光影秀”推向了高潮。至此，从挡风玻璃到中控台，再到整个座舱，bmw新世代概念车将完全沐浴在从未来返照的华光中。
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很未来，却更宝马
如果说，对光的运用帮助bmw新世代概念车完成了关于未来的畅想，那么新车与“电”的接触，则在极大限度上使bmw的品牌dna在全新语境中得到强化。
例如，概念车尽管在神髓上高度还原了上世纪60年代的bmw“新世代”车型，但在呈现一些具有品牌符号意义的经典元素时，设计师充分结合电气化时代的大众审美，进行了极具创新性的演绎。
通过对于面积及造型比例的调整，bmw标志性的双肾格栅被赋予了更强烈进取的意识。四周的嵌入式灯带与垂直走向的led天使眼大灯组成极具震撼力的视觉模块，凸显出电动技术为汽车进化所创造的无限可能。
同样经典的“霍夫迈斯特弯角”在线条运行方面，也因电气化的来临而变得更加利落迅捷，反光印花材质的应用则令bmw的这一代表性设计元素得到进一步彰显。
在车身比例方面， bmw面向电气化的全面转型，为新世代概念车的设计带来了几何学层面的突破。
更趋扁平化的设计风格，令车轮得到凸显，使整车姿态更加干净、强健，继而从审美层面拉近了新车与互联网一代的距离。同时，又令车辆的空气动力学表现及续航能力更为出色。
测试数据显示，bmw新世代概念车的空气阻力较同级车型减少了20%——这无疑将从一个全新角度对bmw品牌长期推崇的“驾驶乐趣”做出强化。
得益于800伏平台、圆柱电芯的应用以及第六代bmw edrive电驱技术的加入，bmw新世代车型的动力效率提高了25%，续航里程数则将高于以往任何一款纯电产品。
此外在补能方面，新世代车型充电功率方面可以达到350千瓦，充电时间将较采用400v平台的产品缩短最多30%。在短短10分钟内，即可补充高达300公里的续航里程。
在智能技术层面，bmw新世代概念车在电气化时代的进化，也将对优化驾控体验带来裨益。
未来，基于全新概念车开发的bmw车型都将拥有4个“超级大脑”，它们是4台能够协同工作的高性能计算机。
其中，两台计算机负责大幅优化驾驶体验，一台算力提升10倍的计算机专司动力总成和驾驶动态管理，而最后一台计算机则将专注于自动驾驶。下一步，宝马方面还计划将4个关键控制单元整合到同一台高性能计算机中，以“带来更进准、强劲的动力表现，以及更高的效率”。
在新世代车型上，负责整体协调车辆动力总成和驾驶动态管理的全新电子控制单元，将构成驾驶乐趣纯粹性的重要支柱。
