如果 2024 款雪佛兰 silverado ev rst 续航里程不够，问题可能出在你身上
雪佛兰的电动皮卡是强力工程的杰作，拥有强大的动力、先进的技术和大量电池，续航里程可达 440 英里。
电动汽车需要行驶多远才能让美国人不再担心续航里程？是 300 英里吗？还是 400 英里？为了大家的理智，我们希望——实际上是恳求——续航里程为440 英里的 2024 款雪佛兰 silverado ev rst能够推动讨论的进展。
是的，是的——我们知道你的二表哥每天要拖着一辆 10,000 磅重的拖车爬上 600 英里的山去上班。但对于其他热爱卡车、居住在郊区的美国人来说，这款电动皮卡必须处于行驶里程范围的右侧。现在 silverado ev rst 的交付正在进行中，你可以驾驶一辆全尺寸卡车从芝加哥到克利夫兰，或从达拉斯到杰克逊，或从博伊西到盐湖城，中间无需停车。展开横幅，拍下这辆 9,100 磅重的四轮航空母舰的照片，因为这必须是电动皮卡完成任务的时刻。
雪佛兰之所以能达到如此大的续航里程，并不是因为其专有的电池化学成分或对效率的过度关注，而是凭借着强大的工程技术。rst 将电池模块像巨无霸汉堡一样堆叠成两层，将一个 205 千瓦时的电池组塞进地板下。这是美国独有的尊龙凯时平台入口的解决方案，解决了美国独有的问题，即我们的乘用车尺寸像建筑设备一样，能够以 80 英里/小时的速度一次穿越整个州。
一个问题解决了，其他问题却加剧了
通过以现有方式解决续航里程问题，雪佛兰同时也让消除人们对电动汽车普遍的焦虑变得更加困难。大电池组不会降低价格，也不会帮助您更快地充满电。rst 生产的整个第一年都致力于 96,395 美元的首发版，我们不禁想知道，如果电池组缩小 30% 到 40%，silverado ev 会便宜多少，就像福特、rivian 和特斯拉的电动卡车一样。
在家充电的买家可能会惊讶于他们为全尺寸卡车加油仅需 40 美元就能省下这么多钱，而那些使用价格昂贵的快速充电基础设施的买家则会想知道为什么他们还要花 100 多美元来加满油。在最强大的充电站，silverado 可以在 10 分钟的充电时间内以高达 350 千瓦的功率充电，行驶 100 英里，这在今天的标准看来还不错。实际上，更强大的充电优势可能会因 silverado ev 的较低效率而基本抵消。一旦实际效率将数字降低 20% 或更多，雪佛兰的卡车在恢复续航里程方面可能会比我们测试过的所有其他 ev 卡车略快一些。
这不是你祖父的 c10
但我们并不指望卡车车主会因为他们的皮卡使用电力而突然开始关心效率。silverado ev 的买家可能会过于迷恋驾驶体验而永远不会注意到这一点。除了行驶距离长之外，silverado ev rst 行驶迅速而舒适。雪佛兰工程师表示，他们取得了长足进步，让电池供电的卡车驾驶起来就像汽油卡车一样。但在我们的驾驶中并没有发现这一点，电动 silverado 在这方面表现得更好。ev 的一体式结构和四角独立悬架使空载、车头沉重的车身框架卡车的繁忙驾驶变得轻松自如。配备空气弹簧和自适应减震器，并得益于近乎均匀的重量分布，电动 silverado 的操控性能堪比跨界车。与双排座短床 silverado 1500 相比，由于四轮转向和短 1.7 英寸的轴距，它可以在窄 5 英尺的空间内掉头。
在悬架的旅行模式下，驾驶过程大部分时间都很轻松，但并不舒适。但是，如果遇到大坑洼或只是将其调至运动模式（还有一个中级正常设置），您就会敏锐地意识到 silverado ev 采用 24 英寸车轮，车轮包裹在低调轮胎中，前后充气压力分别为 60 和 68 psi。驾驶变得僵硬而脆弱，将砰砰声和撞击声传入驾驶室。卡车在旅行模式下转向非常敏捷，您很可能再也不想使用其他任何模式了。
wow 模式的真正惊喜
这辆笨重的雪佛兰之所以能跑起来，要归功于前后永磁电机，它们合计可提供 754 马力和 785 磅英尺的扭矩。也许推力太大了。在全功率 wide open watts 模式的演示中，一位又一位驾驶员干净利落地冲出赛道，但最后却以 40 英里/小时的速度缓慢前行。轮到我时，乐趣变成了恐惧。在 15 年的汽车测试生涯中，我从来没有如此频繁地转向以保持直线行驶。
并不是说启动过程不稳。恰恰相反。没有轮胎打滑需要控制，0-60 英里/小时加速仅需 4.5 秒，这对于电动汽车来说几乎不算是火力全开的速度。如果非要我猜的话，雪佛兰使用电动助力转向来隐藏一些扭矩转向，校准需要进一步开发。它感觉并不明显不安全——很容易让卡车保持在车道上——但如果你发现自己在驾驶或在十字路口的另一边面对 rst，请注意。
将户外带入室内
尽管名字很花哨，wow 模式并不是 silverado ev 的招牌。雪佛兰的派对绝招（每辆电动卡车都需要一个）是驾驶室和车厢之间的橡胶垫圈、塑料饰件和铰链组成的鲁布·戈德堡机械。这个所谓的中门解决了卡车车主永远不想承认的所有其他皮卡的一个缺陷：在拖运超过 8 英尺长的物体时，小型货车和跨界车通常比卡车表现更好。
中门通过将货厢从 5 英尺 11 英寸延长到 9 英尺解决了这个问题。这不是一个新想法——雪佛兰 avalanche 十多年前就做过同样的事情——但 silverado 增加了一个新的 60/40 分割功能，因此您可以在通道打开的情况下使用一个或两个后排座椅。保留后窗和可选的硬质后车厢盖，即可获得巨大的防风雨、可锁空间，用于放置较大的装备，并将其存放到 10.7 立方英尺的后备箱中，该后备箱可轻松容纳几个大行李袋。
和福特 f-150 lightning 一样，车上有足够的插头为精心布置的露营地供电，而且它可以作为整个房子的备用发电机。10,000 磅的最大牵引力与类似的燃气卡车和电动竞争对手相当，如果你不长途驾驶，我们可以保证你永远不会注意到 rst 上挂着一辆 5,000 磅的货运拖车。然而，对于这么大的卡车来说，1,500 磅的有效载荷能力偏低。
您的金钱能带来什么
和每辆汽油双排座全尺寸卡车一样，车厢宽敞，后排座椅类似豪华轿车。但为了在不影响头部空间的情况下将电池安装在卡车下方，前后排座椅底部都靠近地板，车顶是一块没有遮阳板的大玻璃。与汽油版 silverado 1500 相比，这些都是对舒适度的妥协。
内饰也没有价格标签那么豪华。我们早期生产的卡车仪表板上的红蓝缝线看起来像是被一个从未见过缝纫机的机器人缝制的。为了证明价格合理，第一版至少包括了您想要的所有便利功能，包括无需驾驶卡车即可拖曳拖车的功能。通用汽车的超级巡航免提驾驶辅助系统非常令人印象深刻，尤其是当它自动变道以通过较慢的交通时。该公司表示，到 2025 年，您将能够在 750,000 英里的道路上使用它。
设备清单中缺少的一项功能可能会让一些购物者望而却步。通用汽车最新的信息娱乐系统不支持 apple carplay 或 android auto。相反，17.7 英寸的屏幕原生运行 google 地图、google assistant 和您最喜欢的音乐流媒体应用程序。这一切都运行良好，如果这并不意味着您最终需要在卡车本身的月付款之外支付第二笔月付款，我们会接受这一改变。经过三年的试用，您需要订阅（目前每月 15 美元）才能在 spotify 等下载的应用程序上播放音乐，八年后，除非您支付 onstar 计划的费用（目前尚不清楚确切费用），否则导航和语音命令等基本 google 服务将停止工作。显然，雪佛兰 google 内置功能中唯一内置的东西是一种处理信用卡付款的方法。作为一种解决方法，您可以通过蓝牙从手机播放音乐，就像回到 2009 年一样——或者购买另一辆卡车。
更多电动卡车带来更好的电动卡车
我们将等到对雪佛兰 silverado ev 进行motortrend公路旅行续航里程测试后才能宣布续航里程问题已得到解决，但我们的首次试驾看起来很有希望。随着雪佛兰进入市场，五个品牌正在争夺一小块电动皮卡市场。对于目前的小市场来说，这似乎很多，但如果所有的竞争都能带来更好的电动卡车，续航里程更长、充电速度更快，而且——拜托，拜托——价格更低，那么就我们而言，这正是正确的数字。