5月25日至26日，abb国际汽联电动方程式世界锦标赛formula e（以下简称“fe”）首次来到上海，来自全球11支车队的22名赛车手齐聚上海国际赛车场，展开两轮竞逐。
5月25日，fe上海站首回合正式打响，这也是fe第十赛季的第十一轮较量，车手米奇·埃文斯（mitch evans）捧回上海站首座冠军奖杯，赢得本赛季个人第二场胜利，队友兼车手积分榜领头羊尼克·卡西迪（nick cassidy）则拿下季军，助力车队本赛季再度取得双领奖台的成绩。
在当日的“重头戏”正赛中，前六名车手间的竞争异常激烈，领先位置多次易主，将比赛悬念保留至最后一刻。最后一圈，捷豹tcs车队车手米奇·埃文斯（mitch evans）大胆地选择外线超车，一举取得领先位置，并率先冲过终点线，值得一提的是，本场比赛各支车队间的差距极小，第一名与最后一名冲线车手的时间差距仅有7.688秒。
5月25日，在fe上海站首秀中，捷豹tcs车队的两位车手双双登上领奖台，分别摘得冠军与季军。
5月26日，雨后初霁、云开日出的天气下，全长3.05公里的上海国际赛车场“上”赛道开启fe本赛季第十二轮较量，尼克·卡西迪和米奇·埃文斯分别斩获第4、第5名，最终为车队赢得宝贵积分。两轮比赛，捷豹tcs车队揽下62个积分，成为上海站得分最多的车队。
截至目前，捷豹在车队积分榜上以299分雄踞榜首，领先第二名73分；在车手积分榜上，捷豹tcs车队的两位车手尼克·卡西迪、米奇·埃文斯分别位居第一、三位。
赛场上，捷豹tcs车队两位车手同时采取了精准的竞逐策略，有效地对能量进行管理。米奇·埃文斯赛后表示，捷豹tcs车队在能量管理上具有优势，只是需要等待超车时机。他的队友尼克·卡西迪指出，何时激活“攻击模式”（驶过非行车线上的“攻击模式激活区”可以额外获得50千瓦功率）是一大挑战，车手需要在损失速度和获得功率间抉择，如果消耗的时间在预期内，便可以利用额外获得的功率提升速度。
捷豹路虎赛事部门董事总经理、捷豹tcs车队赛事总监詹姆斯·巴克利（james barclay）表示：“车队用亮眼的表现为上海站周末‘双连赛’画下了圆满句号。总而言之，我们很高兴能在上海取得这样的成绩，车队的协力合作取得了显著的效果，我们缔造了迄今为止最好的‘双连赛’积分表现之一。接下来，我们将全力以赴备战赛季最后两个周末‘双连赛’，其中包括即将到来的波特兰站第十三轮和第十四轮竞逐。”
本赛季第十三轮和第十四轮竞逐，将于2024年6月29日和30日到访美国波特兰，开启周末“双连赛”。
fe是世界上第一项纯电动的国际汽联世界锦标赛，也是唯一获得净零碳认证的运动项目。捷豹已确认将参与fe电动方程式第四代赛车（gen4）时代，承诺持续参与fe赛事至2030年。
立足“竞而为新，以赛促研”的理念，通过“从赛道到日常驾驶”和“日常驾驶到赛道”间的相互反哺，捷豹tcs车队在高性能环境中不断测试和开发新的电动汽车技术。
据悉，第四代赛车（gen4）技术代表着电动赛车领域的又一次革命性飞跃，有望在能源效率、竞赛性能、安全标准方面取得重大突破，包括高达700千瓦的动能回收能力，以及提升至600千瓦的输出功率。