近年来汽车市场不断内卷，令产品在功能性方面更加多样化、复杂化，并且随着购车年龄的逐渐下探，受互联网影响口味“刁钻”的年轻人，让各家车企都绞尽脑汁地为车辆加入了大量花哨的功能。
但是，消费者真的需要这么多花哨的功能吗？对于正处于事业起步阶段的年轻群体，上下班通勤是主要的用车场景，购车预算也基本在20万元以下。这种环境中，痛点在于如何提高出行效率和出行质量，如果能让车主忙里偷闲则是锦上添花，但一味卷大屏、卷车载娱乐功能而忽略了一辆车最核心最本质的功能，属实是买椟还珠。
因此，年轻群体所在的市场更需要一款回归汽车本质的车型，配置实用、轻松好开，不会让车主为了多余的功能配置挑花了眼浪费金钱，东风本田hr-v e:hev就是这样一款车。
汽车的本质是什么？就是将人舒适地从a点载至b点。那么东风本田hr-v e:hev作为品牌的首款运动型suv是怎么做的呢？答案是：让年轻人爱上驾驶！
如今大部分年轻人驾驶经验不足，不少都是新手“小白”。在这个智能化时代，很多车企都天真地认为靠堆砌各种摄像头和雷达配合屏幕，就能给车主提供最全面的外界感知，却忽视了电子元件对于信息的模糊化处理，需要驾驶者拥有更加敏锐的直觉与判断力，看似提升了新手司机的上手速度，实际上反倒提升了新人用车的门槛。
而作为老牌车企的东风本田，在hr-v车型上通过人机工程方面的深厚底蕴，与出色的硬件支撑双管齐下。首先驾驶舒适度上，hr-v能让驾驶者能拥有良好的全方位视野，易于把控行车感知，无需过度在意车辆尺寸，用车更加轻松。对于手法不熟练的新手而言，更能产生正向增益，让人越开越想开。配合本田深厚的底盘调校功底，以及最新思域同款的honda architecture平台“低重心、轻量化、高刚性”的特点，能够拥有良好的通过性和舒适度，让驾驶者能够舒适地驾驶东风本田hr-v e:hev去任何场景，爱上东风本田hr-v e:hev的操控感。
除此之外，动力总成也是十分关键的一环，动力表现优异、省油、可靠是常见于本田的标签，出色的发动机技术，使外界常称其为“买发动机送车”的品牌，而在东风本田hr-v e:hev上有了电驱系统的加持，整体表现更加出色。
该车搭载了e:hev强电智混技术品牌下的最新技术——第四代i-mmd双电机混合动力系统，在电驱部分可输出315n·m的扭矩，以及135kw的最大功率，2.0l阿特金森循环发动机则可以输出105kw的最大功率，峰值扭矩为182n·m。工作时，第四代i-mmd双电机混合动力系统在中低负荷工况下，采用动力输出更为直接的电驱作为动力源，在频繁拥堵的上下班通勤过程中，可带来更加迅捷的动力响应以及较为经济的用车成本。而发动机除了肩负起为电驱系统补能的工作外，在高速区间还能凭借自身高转速下效率高的特点，提升整车的高速延展性，并平衡整车的能耗，在wltc综合工况下hr-v e:hev的最低油耗仅为5.13l每百公里。
同时，大家不要以为一款回归汽车本质的车型，在配置上就会打折扣，在一个“ai”已经走入千家万户的时代。一款纯粹的车只会在配置上更加实用高效，而非淡化车辆的交通工具属性，变成一个并不舒适的起居室。
因此，东风本田hr-v e:hev全系标配车载导航、手机远程控制、语音助手、在线娱乐、ota升级、紧急救援等功能，即使是入门版车主也能通过远程控车，在盛夏时进入车内就感受到清凉，寒冬中进入车内就立刻送来温暖。
同时，涉及到需额外配套硬件的车家互联功能，除顶配车型标配之外，其余车型也均可选装，让车主可以视需求而定，充分尊重消费者的选择。