从4月第1周mpv终端销量来看，仅3款车型销量突破千台，位列第10的理想mega销量为418台，zeekr 009虽然跻身前30，但销量却不足百台，这一对比鲜明的销量分布，清晰的表明了mpv领域头部效应显著，市场格局分化严重。
腾势d9夺冠，赛那第6，别克gl8走低
具体来看，比亚迪腾势d9以1414台的成绩，强势登顶榜单首名，市场竞争力可见一斑，奔腾nat、格瑞维亚也表现不俗，分别以1187台、1036台的销量，赢得亚军和季军宝座。
别克gl8向来都是处于mpv领域前列的常青树，但此次表现明显走低，排名滑落至第4，销量945台，与传祺m8仅有19台的差距，竞争异常激烈。
丰田赛那、岚图梦想家、奥德赛、理想mega，在60余款车型中脱颖而出，成功进入了前十的队伍，销量在四百至八百台之间；此外，排在榜单前列的，还有小鹏x9、传祺e8、艾力绅等热门车型，充分体现了品牌影响力对市场表现的驱动作用。
大通g50、世纪、库斯途、五菱宏光plus，销量各自为260台、213台、181台、157台，表现着实平淡。
豪车奔驰在mpv市场遇冷，zeekr 009续航不够实用
奔驰威霆和v级，单周分别卖出了253台、140台，两款车型覆盖了25万—65万元的价格区间，受众面颇为广泛，然而，销量却不尽如人意；
数据来源：4.1-4.7终端销量
虽是一线豪车，但在mpv领域知名度并不高，且其mpv的外观设计像大面包、内饰又过于老旧，因此，销量处于低位。
魏牌高山、zeekr 009的销量在1百台左右，其中，zeekr 009最新款售价高达78.9万元，续航702km，对于高能耗的mpv来说，这一续航能力略显局限；对比最近上新的别克gl8陆尊phev，不仅价格亲民，续航更是长达1370km。
比亚迪d1、五菱征程、菱智plus、瑞风rf8 phev仅成交六七十台，合创v09销量12台，瑞风e3的情况更为糟糕，单周仅仅卖出1台。